Uuuuiii was ein Tag. So haben wir uns das eigentlich nicht gewünscht. Aber alles der Reihe nach.
Am Morgen haben der Skipper und seine Frau mich erst für die Fahrt vorbereitet. Gestern hatte es ziemlich viel Dreck im Wasser gehabt und daher mussten sie zuerst mein Wasserfilter kontrollieren. Dieser war total voll mit angefallenen Blüten der Kastanienbäumen. Als dieser sauber ist kann die Fahrt losgehen.
Die Strecke ist auch wieder wunderschön. Und wir geniessen die Ruhe auf dem Wasser. Auf diesem Abschnitt hat es noch viel mehr Dreck. Die ganze Suppe sammelt sich vor der Schleuse.
Bei der ersten Schleuse wartet schon ein Mitarbeiter der VNF auf uns. Er steht mit einem Rechen auf die Schleusentüre und schiebt die Blätter und herunter gefallenen Äste zur Seite. Als ich in der Schleuse liege schaut er, dass die Schleusentüren wieder ganz schliessen und ich schleusen kann. Unter die Schleuse ist das Wasser wieder sauber.
Die Fahrt geht weiter. Bei der zweite Schleuse das gleiche Prozedere. Der Mitarbeiter ist mit seinem Auto vorausgefahren und wartet bereits auf uns. Dieses Mal bereitet er sogar die Schleuse für mich vor. Dann geht es wieder weiter.
Irgendwann fragt der Skipper an die Skippersfrau ob ich hinten noch Wasser spritze. Sie schaut und sagt nein. Es kommt kein Wasser mehr. Das bedeutet, dass mein Motor nicht mehr gekühlt wird. Zum Glück sind wir auf dem Kanal und kann ich seitlich anhalten.
Die Skippersfrau hält mich vom Ufer aus an fest und schaut, dass ich nicht am Ufer ankomme. Der Rand ist ein Stahlspundwand. Das macht weh. Währenddessen versucht der Skipper mein Wasseransaug zu reinigen. Ist nicht ganz einfach, aber es gelingt ihm. Es kommt wieder Wasser.
Dann geht es weiter zur dritte Schleuse. Kurz vor diese Schleuse fahre ich über einem Aquädukt. Unten fliesst der Kanal de la Thumenau durch. Auch hier wartet der VNF Mitarbeiter geduldig auf uns. Wir hatten natürlich etwas mehr Zeit benötigt.
Die Skippersfrau behält mein Wasserfilter im Auge. Dort kann sie sehen ob der Motor Kühlwasser ansaugt. Plötzlich sagt sie, dass kein Wasser im Filter ist. Das bedeutet, die Ansaugstütze ist wieder zu. Ich halte deshalb wieder auf dem Wasser an. Der Skipper, mein Held, zieht seine Badenhosen an und springt ins 15 grädigen Wasser. Er holt ein ganzer Büschel Gras, Wasserplanzen und Blätter aus der Ansaugstütze.
Dann geht die Fahrt weiter nach Strassburg. Es sind noch zwei Schleusen bis wir dort ankommen. Ganz beruhigt sind die beiden nicht und sie schauen immer ob Wasser durch den Wasserfilter fliesst. Die letzten beiden Schleusen bewältigen die beiden alleine. Der VNF Mitarbeiter ist nicht mehr zu sehen.
Kurz vor Strassburg wieder dasselbe Problem. Kein Wasser. Ich halte in der Nähe von einige anderen Bootskollegen an. Die Skippersfrau hält mich daran fest und der Skipper springt wieder ins Wasser. Dieses Mal mit Taucherbrille. So sieht er es besser. Als die Ansaugstütze gereinigt ist, fahre ich in Strassburg ein.
Es wird immer wieder kontrolliert. Allerdings ist das Wasser hier nicht so dreckig. Wir fahren an einer tiefen Brücke. Da kann ich nicht unterdurch. Aber am Ufer hat es einen Sensor. Dieser macht die Brücke für uns auf.
Die letzte Schleuse in Strassburg vor der Rheinschleuse, bockt ein wenig und geht immer in Störung. Ich muss erst mal an der Seite anhalten. Dort hat es zum Glück eine Anlegestelle.
Kurz darauf wird die Schleuse vorbereitet. Als die Türen aufgehen und ich losgefahren bin, wieder Störung. Trotzdem fahre ich in die Schleuse. Dann sehen wir ein VNF Mitarbeiter. Der schreibt mein Name und der der Skippersfrau auf. Dann hilft er uns beim Schleusen.
Wir haben Strassburg geschafft. Nun wird der Rhein Rhône Kanal breiter und wir kommen in das Industriegebiet. Nach etwa einer halben Stunde erreichen wir die Rheinschleuse. Die Skippersfrau funkt den Schleusenwärter an, aber es passiert nichts. Auch nach dem zweiten Funkmeldung passiert nicht. Das wird telefonieren.
Das Telefon wird auch nicht abgenommen. In der Zwischenzeit liege ich ganz kurz vor der Schleuse. Wir wollen schon fast umkehren und zu einer anderen Schleuse fahren, sieht die Skippersfrau, dass der Funkkanal eine andere ist. Kein Wunder reagiert niemand.
In ihrem besten Französisch, sie hat den Text vorbereitet, meldet sie mich an. Dann kommt die Antwort des Schleusenwächters auf Deutsch zurück 🤣. Aber es hat funktioniert. Der Schleusewärter hat gewusst was sie wollte.
Dann geht alles ganz schnell. Die Schleuse ist riesig, wir gehen aber nur 30 Zentimeter nach unten. Als die Türe öffnet sind wir auf dem Rhein. Juppie geschafft. Ein letztes Mal wird mein Wasserfilter angeschaut. Alles ist in Ordnung. Nach der Schleusung hat sie sich wieder auf Französisch bedankt und verabschiedet.
Nun geht es zum Hafen in Kehl. Es ist schön wieder auf dem Rhein zu sein. Kurz darauf erreichen wir den Hafen. Hier gibt es spezielle Gästeplätze. Alle sind leer. Nach dem Anlegen sind alle froh und erschöpft. Das war eine anstrengende Fahrt. Der Skipper ist mein Held des Tages und hat dafür gesorgt, dass ich weiterhin fahren kann. Danke Skipper ❤️.
Oei, wat een dag. Zo hadden we het ons eigenlijk niet voorgesteld. Maar laten we het bij het begin beginnen.
’s Ochtends hebben de schipper en zijn vrouw me eerst klaargemaakt voor de tocht. Gisteren zat er behoorlijk wat vuil in het water en daarom moesten ze eerst mijn waterfilter controleren. Die zat helemaal vol met afgevallen bloesems van de kastanjebomen. Zodra die schoon is, kan de tocht beginnen.
Het traject is weer prachtig. En we genieten van de rust op het water. Op dit stuk ligt er nog veel meer vuil. Al dat troep verzamelt zich voor de sluis.
Bij de eerste sluis staat al een medewerker van de VNF op ons te wachten. Hij staat met een hark op de sluisdeuren en schuift de bladeren en afgevallen takken opzij. Als ik in de sluis lig, zorgt hij ervoor dat de sluisdeuren weer helemaal sluiten en ik door de sluis kan varen. Onder de sluis is het water weer schoon.
De tocht gaat verder. Bij de tweede sluis is het hetzelfde ritueel. De medewerker is ons vooruitgereden en staat al op ons te wachten. Deze keer maakt hij de sluis zelfs voor mij klaar. Daarna gaan we weer verder.
Op een gegeven moment vraagt de schipper aan zijn vrouw of ik achteraan nog water spuit. Ze kijkt en zegt van niet. Er komt geen water meer uit. Dat betekent dat mijn motor niet meer gekoeld wordt. Gelukkig varen we op het kanaal en kan ik zijdelings aanleggen.
De vrouw van de schipper houdt me vanaf de oever stevig vast en zorgt ervoor dat ik niet tegen de oever aan kom. De rand bestaat uit een stalen damwand. Dat doet pijn. Ondertussen probeert de schipper mijn wateraanzuiging schoon te maken. Dat is niet helemaal eenvoudig, maar het lukt hem. Er komt weer water door.
Daarna gaan we verder naar de derde sluis. Vlak voor deze sluis vaar ik over een aquaduct. Beneden stroomt het Canal de la Thumenau. Ook hier wacht de medewerker van de VNF geduldig op ons. We hadden natuurlijk wat meer tijd nodig gehad.
De vrouw van de schipper houdt mijn waterfilter in de gaten. Daar kan ze zien of de motor koelwater aanzuigt. Plotseling zegt ze dat er geen water in het filter zit. Dat betekent dat de aanzuigbuis weer dichtzit. Daarom stop ik weer op het water. De schipper, mijn held, trekt zijn zwembroek aan en springt in het water van 15 graden. Hij haalt een hele bos gras, waterplanten en bladeren uit de aanzuigbuis.
Daarna gaat de tocht verder naar Strassburg. We moeten nog twee sluizen passeren voordat we daar aankomen. Ze zijn niet helemaal gerust en kijken steeds of er water door de waterfilter stroomt. De laatste twee sluizen nemen ze zelf voor hun rekening. De medewerker van de VNF is nergens meer te bekennen.
Vlak voor Strassburg weer hetzelfde probleem. Geen water. Ik stop in de buurt van een paar andere boten. De vrouw van de schipper houdt me vast en de schipper springt weer in het water. Deze keer met een duikbril op. Zo kan hij het beter zien. Als de aanzuigsteun schoongemaakt is, vaar ik Strassburg binnen.
Er worden regelmatig controles uitgevoerd. Het water is hier echter niet zo vuil. We varen langs een lage brug. Daar kan ik niet onderdoor. Maar aan de oever zit een sensor. Die zorgt ervoor dat de brug voor ons opengaat.
De laatste sluis in Strassburg, vlak voor de Rijnsluis, hapert een beetje en valt steeds uit. Ik moet eerst even aan de kant gaan liggen. Gelukkig is er daar een aanlegplaats.
Kort daarna wordt de sluis klaargemaakt. Zodra de deuren opengaan en ik wegvaar, is er weer een storing. Toch vaar ik de sluis binnen. Dan zien we een medewerker van VNF. Hij noteert mijn naam en die van de vrouw van de schipper. Vervolgens helpt hij ons bij het sluisen.
We zijn in Strassburg aangekomen. Nu wordt het Rijn-Rhône-kanaal breder en komen we in het industriegebied. Na ongeveer een half uur bereiken we de Rijnsluis. De vrouw van de schipper neemt via de marifoon contact op met de sluiswachter, maar er gebeurt niets. Ook na het tweede radiobericht gebeurt er niets. Dan maar bellen.
Er wordt ook niet opgenomen. Ondertussen lig ik vlak voor de sluis. We staan op het punt om te keren en naar een andere sluis te varen, als de vrouw van de schipper ziet dat we op een ander marifoonkanal zitten. Geen wonder dat niemand reageert.
In haar beste Frans, ze had de tekst van tevoren voorbereid, meldt ze mij aan. Dan komt het antwoord van de sluiswachter in het Duits terug 🤣. Maar het werkte. De sluiswachter begreep wat ze wilde.
Dan gaat het allemaal heel snel. De sluis is enorm, maar we zakken maar 30 centimeter. Zodra de deuren opengaan, bevinden we ons op de Rijn. Joepie, het is gelukt. Mijn waterfilter wordt nog een laatste keer gecontroleerd. Alles is in orde. Na het openen van de sluis bedankte ze hem nogmaals in het Frans en nam afscheid.
Nu gaan we naar de haven in Kehl. Het is fijn om weer op de Rijn te zijn. Kort daarna bereiken we de haven. Hier zijn speciale gastenplaatsen. Ze zijn allemaal leeg. Na het aanmeren is iedereen blij en uitgeput. Dat was een zware tocht. De schipper is mijn held van de dag en heeft ervoor gezorgd dat ik verder kan varen. Bedankt, schipper ❤️.
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