Heute kurz vor 10.00 Uhr bin ich losgefahren. Es hat Nebel auf dem Wasser, sodass der Sicht eingeschränkt war und die Positionslichter eingeschaltet wurde.
Nach etwa 15 Minuten fahren, begegnete ich ein Polizeiboot. Sie winkten und deuteten, dass ich bei ihnen anlegen soll. Das habe ich natürlich auch sofort gemacht. Die erste Kontrolle unsere Reise. Sie wollten alle Ausweise und die Funkerlaubnis sehen. Natürlich war alles in Ordnung und durfte ich, nach einem kurzen Gespräch über unsere Reise wieder weiterfahren.
Zum Glück kam bald die Sonne durch und wurde die Sicht wieder besser. Auf dem Programm standen heute zwei Schleusen. Gambsheim (Fallhöhe 10,5 Meter) und Iffezheim (Fallhöhe 11 Meter). Nach 63 Kilometer und eine Fahrzeit von etwa sieben Stunden, sind wir im Hafen von Maxau angekommen.
Unterwegs sind wir einige Fähren begegnet und die berühmte blaue Tafel. Wenn diese aufgestellt ist, kreuzen die Schiffe backbord an backbord. Nicht wie üblich steuerbord an steuerbord. Der Rhein wird jetzt auch interessanter, da er seinen fast ursprünglichen Lauf hat. Nach der Schleuse Iffezheim gab es dann auch eine stärkere Strömung als bis jetzt. Mit dem Skipper am Steuer, war das alles kein Problem.
Vandaag ben ik even voor 10.00 uur vertrokken. Er hing mist op het water, waardoor het zicht beperkt was en de positielichten moesten worden ingeschakeld.
Na ongeveer een kwartier varen kwam ik een politieboot tegen. Ze zwaaiden en gebaarden dat ik bij hen aan moest meren. Dat heb ik natuurlijk meteen gedaan. De eerste controle van onze reis. Ze wilden alle identiteitsbewijzen en de marifoonvergunning zien. Alles was natuurlijk in orde en na een kort gesprek over onze reis mocht ik weer verder varen.
Gelukkig brak de zon al snel door en werd het zicht weer beter. Vandaag stonden er twee sluizen op het programma: Gambsheim (valhoogte 10,5 meter) en Iffezheim (valhoogte 11 meter). Na 63 kilometer en een vaartijd van ongeveer zeven uur zijn we aangekomen in de haven van Maxau.
Onderweg zijn we enkele veerboten tegengekomen en het beroemde blauwe bord. Als dit bord staat, kruisen de schepen bakboord aan bakboord. Niet zoals gebruikelijk stuurboord aan stuurboord. De Rijn wordt nu ook interessanter, omdat hij zijn bijna oorspronkelijke loop heeft. Na de sluis van Iffezheim was er dan ook een sterkere stroming dan tot nu toe. Met de schipper aan het roer was dat allemaal geen probleem.
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