Heute durfte ich endlich wieder einmal fahren. Die Fahrt ging von Breisach am Rhein nach Krafft am Rhein Rhône Kanal. Auf dem Rhein musste ich drei Schleusen machen. Die erste war Marckolsheim (Fallhöhe 13 Meter), dann kam die Schleuse Rhinau (Fallhöhe 13 Meter). Die dritte Schleuse vom Rhein auf den Rhein Rhône Kanal (Fallhöhe ca. 1 Meter).
Dann waren wir endlich auf einem der vielen Kanäle in Frankreich. Nun ging es mit sechs km/Std weiter. Insgesamt mussten wir sechs Schleusen passieren bis unser Ziel. Zwei davon waren gar nicht geschlossen, die andere vier waren mit Selbstbedienung.
Das war ganz lustig. Der Skipper hat mich genau zum Seil geführt, welches über den Kanal hängt, die Skippersfrau hat daran gezogen und dann wurde die Schleuse vorbereitet. Sobald die Schleuse bereit ist, öffnen die Türen und konnte ich hinein fahren.
Drinnen gibt es eine blaue und eine rote Stange. Die blaue ist um den Schleusenvorgang zu starten. Die rote Stange ist der Notaus (falls mal was schief geht). Die Fallhöhe dieser kleinen Schleusen liegt zwischen 50 Zentimeter und etwa drei Meter.
Begegnet sind wir ausser viele Fischer am Ufer, niemand auf dem Wasser. Unterwegs gab es viel Natur. Schöne Radwegen am Kanal entlang wurden von vielen Fahrradfahrern benutzt. Zum Schluss habe ich den Fluss Canal de Décharge de I’Ill überquert. Nach etwa sieben Stunden fahren sind wir in Krafft angekommen. Mein Platz, eine Anlegestelle des VNF’s ist auch ziemlich leer. Nur ein Kollege aus Basel liegt ebenfalls hier. Infrastruktur gibt es keine. Dafür ist die Anlegestelle auch gratis.
Vandaag mocht ik eindelijk weer eens varen. De tocht ging van Breisach am Rhein naar Krafft am Rhein-Rhône-kanaal. Op de Rijn moest ik drie sluizen passeren. De eerste was Marckolsheim (hoogteverschil 13 meter), daarna kwam de sluis van Rhinau (hoogteverschil 13 meter). De derde sluis was die van de Rijn naar het Rhein-Rhône-kanaal (hoogteverschil ca 1 meter).
Toen waren we eindelijk op een van de vele kanalen in Frankrijk. Nu voeren we verder met een snelheid van zes kilometer per uur. In totaal moesten we zes sluizen passeren voordat we onze bestemming bereikten. Twee daarvan waren helemaal niet gesloten, de andere vier waren zelfbedieningssluizen.
Dat was best grappig. De schipper leidde me precies naar het touw dat over het kanaal hangt, de vrouw van de schipper trok eraan en toen werd de sluis klaargemaakt. Zodra de sluis klaar was, gingen de deuren open en kon ik erin varen.
Binnen zijn er een blauwe en een rode hendel. De blauwe is om het sluisproces te starten. De rode hendel is de noodstop (voor het geval er iets misgaat). Het hoogteverschil van deze kleine sluizen ligt tussen de 50 centimeter en ongeveer drie meter.
Behalve veel vissers aan de oever zijn we niemand op het water tegengekomen. Onderweg was er veel natuur te zien. De mooie fietspaden langs het kanaal werden door veel fietsers gebruikt. Tot slot ben ik de rivier Canal de Décharge de l’Ill overgestoken. Na ongeveer zeven uur varen zijn we in Krafft aangekomen. Mijn plek, een aanlegplaats van de VNF, is ook vrijwel leeg. Alleen een collega uit Bazel ligt hier ook. Er is geen infrastructuur. Daar staat tegenover dat de aanlegplaats ook gratis is.
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